ब्रुसेल्स , 17 दिसंबर, 2025: ऑटोमोबाइल निर्माताओं और कई सदस्य देशों के निरंतर दबाव के बाद, यूरोपीय संघ 2035 से नए दहन इंजन वाले वाहनों की बिक्री पर लगाए जाने वाले प्रतिबंध में ढील देने जा रहा है। यह कदम ब्लॉक के दीर्घकालिक जलवायु एजेंडा में एक महत्वपूर्ण नीतिगत समायोजन का संकेत है। यूरोपीय आयोग मौजूदा नियम में संशोधन करने की तैयारी कर रहा है, जिसके तहत 2035 से बेची जाने वाली सभी नई कारों के लिए शून्य उत्सर्जन अनिवार्य है। प्रस्तावित संशोधन के तहत, निर्माताओं को पहले अनिवार्य 100 प्रतिशत कटौती के बजाय 2035 तक अपने बेड़े के औसत कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में 90 प्रतिशत की कमी हासिल करनी होगी। इस कदम से कुछ हाइब्रिड और कम उत्सर्जन वाले आंतरिक दहन वाहनों का उत्पादन और बिक्री जारी रखने की अनुमति मिलेगी, जो सख्त दक्षता और कार्बन-तटस्थ ईंधन मानकों को पूरा करते हैं।
ब्रुसेल्स ने यूरोपीय संघ में 2035 के लिए वाहन उत्सर्जन लक्ष्यों में संशोधन की घोषणा की है।जर्मनी, इटली और कई मध्य यूरोपीय देशों सहित प्रमुख कार उत्पादक देशों द्वारा महीनों तक चले पैरवी और ऑटोमोबाइल उद्योग के जोरदार समर्थन के बाद यह निर्णय लिया गया है। निर्माताओं का तर्क था कि इलेक्ट्रिक वाहनों की घटती मांग, कच्चे माल की बढ़ती लागत और चीन तथा संयुक्त राज्य अमेरिका से बढ़ती प्रतिस्पर्धा के कारण मूल लक्ष्य अब आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं रह गया था । यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करने वाले उद्योग संघों ने चेतावनी दी थी कि यदि 2035 के लक्ष्य को बिना किसी समायोजन के बरकरार रखा गया तो उत्पादन बाधित हो सकता है और संभावित रूप से नौकरियां जा सकती हैं। यूरोपीय ऑटोमोबाइल निर्माता संघ (ACEA) और वोक्सवैगन, स्टेलेंटिस और बीएमडब्ल्यू जैसे प्रमुख ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने सार्वजनिक रूप से उत्सर्जन कटौती की समयसीमा में संशोधन की मांग की थी।
उन्होंने विद्युतीकरण की ओर बढ़ते इस क्षेत्र में नियामक लचीलेपन की आवश्यकता पर बल दिया, साथ ही बैटरी आपूर्ति श्रृंखलाओं, चार्जिंग अवसंरचना और सॉफ्टवेयर एकीकरण में भारी निवेश पर भी जोर दिया। नए प्रस्ताव का उद्देश्य यूरोपीय संघ के कार्बन उत्सर्जन कम करने के लक्ष्यों को उसके ऑटोमोटिव क्षेत्र की औद्योगिक प्रतिस्पर्धात्मकता के साथ संतुलित करना है, जो यूरोप के सबसे बड़े नियोक्ताओं और निर्यात योगदानकर्ताओं में से एक है। संशोधित ढांचे के तहत, यूरोपीय संघ 2050 तक जलवायु तटस्थता प्राप्त करने के दीर्घकालिक लक्ष्य को बनाए रखेगा, लेकिन आंतरिक दहन तकनीक को धीरे-धीरे समाप्त करने की अनुमति देगा। इन परिवर्तनों से सिंथेटिक ईंधन, हाइड्रोजन दहन प्रणाली और प्लग-इन हाइब्रिड से चलने वाले वाहनों को 2035 के बाद भी उत्पादन में बने रहने की गुंजाइश मिलेगी, बशर्ते कि उनके समग्र जीवनचक्र उत्सर्जन सख्त नियामक मानकों को पूरा करते हों।
ऑटोमोबाइल निर्माता उत्सर्जन नीति में लचीलेपन के लिए दबाव डाल रहे हैं
आयोग से यह भी उम्मीद की जा रही है कि वह छोटे और मध्यम आकार के निर्माताओं को समर्थन देने वाले प्रावधानों को शामिल करेगा ताकि संक्रमण काल के दौरान सभी के लिए समान अवसर सुनिश्चित हो सकें। इस प्रस्ताव को यूरोपीय संसद और यूरोपीय संघ परिषद की मंजूरी के अधीन रखा जाएगा । सदस्य देशों द्वारा संशोधित लक्ष्यों के तकनीकी और आर्थिक प्रभावों पर चर्चा के चलते वार्ता 2026 की शुरुआत तक जारी रहने की उम्मीद है। कई सरकारों ने औद्योगिक नौकरियों की सुरक्षा और ऑटोमोटिव क्षेत्र में यूरोप के तकनीकी नेतृत्व को बनाए रखने की आवश्यकता का हवाला देते हुए इस समायोजन के लिए अपना समर्थन व्यक्त किया है। हालांकि, पर्यावरण समूहों ने चिंता व्यक्त की है कि यह बदलाव उत्सर्जन कटौती लक्ष्यों की दिशा में प्रगति को धीमा कर सकता है और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मोबिलिटी में निवेश में देरी कर सकता है। संशोधित उत्सर्जन योजना यूरोपीय संघ की जलवायु और औद्योगिक नीति की व्यापक समीक्षा का हिस्सा है, जिसमें 2030 के कार्बन कटौती लक्ष्यों में संभावित अद्यतन और घरेलू उद्योगों को बाहरी प्रतिस्पर्धा से बचाने के उपाय शामिल हैं।
यूरोपीय आयोग ने कहा है कि वह ग्रीन डील ढांचे के प्रति प्रतिबद्ध है, लेकिन वर्तमान आर्थिक परिस्थितियों और वैश्विक बाजार के दबावों को ध्यान में रखते हुए एक व्यावहारिक दृष्टिकोण अपनाना चाहता है। विश्लेषकों का मानना है कि यह नीतिगत बदलाव हाल के वर्षों में यूरोपीय संघ के पर्यावरण कानून में किए गए सबसे महत्वपूर्ण संशोधनों में से एक है, जो पर्यावरणीय उद्देश्यों और आर्थिक स्थिरता के बीच प्राथमिकताओं के पुनर्संतुलन का संकेत देता है। यूरोपीय ऑटोमोटिव उद्योग, जो ब्लॉक के सकल घरेलू उत्पाद का लगभग 7 प्रतिशत हिस्सा है और 13 मिलियन से अधिक लोगों को रोजगार देता है, विद्युतीकरण, आपूर्ति श्रृंखला में व्यवधान और वैश्विक बाजार प्रतिस्पर्धा से जुड़ी कई संरचनात्मक चुनौतियों का सामना कर रहा है। अद्यतन प्रस्ताव में कम उत्सर्जन वाली प्रौद्योगिकियों, टिकाऊ सामग्रियों और कार्बन-तटस्थ ईंधनों के अनुसंधान और विकास में निरंतर निवेश को प्रोत्साहित करने का भी प्रावधान है।
पर्यावरण समर्थकों ने कड़ी निगरानी की मांग की है।
इसका उद्देश्य पेरिस समझौते की दीर्घकालिक जलवायु प्रतिबद्धताओं के अनुरूप विकास पथ को बनाए रखते हुए वैश्विक ऑटोमोटिव परिदृश्य में यूरोप की स्थिति को संरक्षित करना है। अंतिम रूप दिए जाने के बाद, यह कानून 2022 के उस नियम का स्थान लेगा जिसने औपचारिक रूप से 2035 तक शून्य उत्सर्जन के लक्ष्य को स्थापित किया था। यदि संसद और परिषद दोनों द्वारा इसे अपनाया जाता है, तो संशोधित नियम 2026 से प्रभावी होगा, जिससे निर्माताओं को उत्पादन रणनीतियों को नए लक्ष्यों के अनुरूप बनाने के लिए नौ साल का समय मिलेगा। यूरोपीय आयोग का यह निर्णय क्षेत्र की पर्यावरण और औद्योगिक नीति में एक महत्वपूर्ण बदलाव है, जो ऑटोमोटिव क्षेत्र में हो रहे व्यापक परिवर्तन और तेजी से विकसित हो रहे वैश्विक बाजार में प्रतिस्पर्धा बनाए रखने की आवश्यकता को दर्शाता है।
यह यूरोपीय संघ के भीतर इस व्यापक स्वीकृति को रेखांकित करता है कि कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के लिए जलवायु उद्देश्यों और औद्योगिक वास्तविकताओं के बीच संतुलन बनाना आवश्यक है। अपने लक्ष्यों को पुनर्निर्धारित करके, आयोग का उद्देश्य नवाचार को बनाए रखना और रणनीतिक उद्योगों की रक्षा करना है, साथ ही यह सुनिश्चित करना है कि यूरोप उन्नत ऑटोमोटिव विनिर्माण का केंद्र बना रहे। अद्यतन रुख वैश्विक साझेदारों और निवेशकों को यह संकेत भी देता है कि यूरोपीय संघ अचानक नियामक परिवर्तनों के बजाय क्रमिक, साक्ष्य-आधारित कार्यान्वयन के माध्यम से अपने हरित परिवर्तन को आगे बढ़ाना चाहता है, जिससे आर्थिक स्थिरता और पर्यावरणीय जिम्मेदारी के बीच सामंजस्य स्थापित हो सके। – यूरोवायर न्यूज़ डेस्क द्वारा।